温州动车事故调查组：高铁设备技术没问题，管理有问题

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温州动车事故调查组专家称设备技术没问题

  2011年09月17日05:00  新京报

　　本报讯(记者 刘春瑞)昨日，记者从国家安监总局获悉，温州动车事故书面调查报告
尚未形成，调查还在进行中，也没有将调查报告递交国务院。

　　此前有媒体报道“安监总局副局长王德学在7月末召开的温州动车事故会议上称，调
查组要在9月15日之前形成书面调查报告”。

　　昨天，国家安监总局政法司新闻宣传处一名王姓工作人员表示，王德学当时说的是
“力争在9月中旬形成报告”，“9月15日”的时间节点系媒体自行理解。

　　安监总局知情人士表示，动车事故书面调查报告尚未形成，事故原因正在紧张有序
的调查中。“书面报告要等调查结束后才能形成，现在调查还在进行中。报告出来后，
需要递交国务院后才能公布。”

　　■ 对话

　　王梦恕：事故是责任问题管理问题

　　温州动车事故调查专家组副组长表示，目前每个组正在进行调查结果的汇总

　　针对公众关心的动车事故调查最新进展，昨日，本报记者专访了事故调查专家组副
组长、中国工程院院士王梦恕。他透露，专家组认为，动车信号技术上没有问题，调查
结果还在汇总。

　　“不能看片面的讲法”

　　新京报：您参与“7·23”温州动车追尾事故调查报告专家组的评定了吗？

　　王梦恕：参与了。

　　新京报：现在调查的结论是什么？

　　王梦恕：每个组都有每个组的东西，正在进行汇总。

　　新京报：作为专家组，得出了什么结论？

　　王梦恕：属于责任问题，管理问题，技术上没有问题。我们主要管技术。

　　新京报：确定技术上没有问题吗？

　　王梦恕：不能看片面的讲法。即便设计有问题，信号坏了，也不应该造成追尾。(专
家组)有上百张的调查报告。现在58个相同的设备还在动车上使用。

　　“天灾只是一个条件”

　　新京报：与设计没有关系，那跟雷击有关系吗？

　　王梦恕：是雷击引起的信号击穿，这是以前没有估计到的。当天的雷击有资料证明
，7分钟雷击了100多次，历史上是没有的。设计的时候，不可能估计到，但不能说设计
错了。就像房子和地震的关系，有12级的地震，但房子却设计到8级就够用了。

　　新京报：那当时动车防雷击是按照什么标准设计的？

　　王梦恕：一般雷击，只要有雷击发生，将雷击传到地下就可以。

　　新京报：还要开会讨论吗？什么时候公布具体调查结果？

　　王梦恕：那由安监总局和国务院来决定。那么多资料，将近几十本呢。不知道什么
时候公布。

　　新京报：最终结论是天灾？还是人祸？

　　王梦恕：天灾只是引起的一个条件，主要是涉及责任问题和管理问题。不能全靠设
备来保证，还有人的因素。无人驾驶真的敢吗？还是要靠人来控制。

　　新京报：你们提出了什么建议吗？

　　王梦恕：有建议，很多条，比如制度不严格，建议加强教育管理等。至于信号系统
，以后可以考虑改进。

　　本报记者 仲玉维